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汉密尔顿在排位赛中遭遇DRS故障,致使他从第七名发车。赛后托托·沃尔夫表示,如果汉密尔顿周六没有遭遇故障,他们在正赛中有机会争夺冠军,但事实果真如此吗?我们收集了前六完赛车手的实际速度数据,并模拟了汉密尔顿从杆位起步的速度(其中前11圈采用拉塞尔的数据),对比赛进行了复盘:汉密尔顿在第19圈第一次进站,出站后他将位于勒克莱尔和拉塞尔身后。但最终会他追上,并在第25-30圈进行缠斗,之后相继完成超越。这期间会损失一些时间。此外,模拟数据显示勒克莱尔很有可能会在之后再次反超汉密尔顿。假设按照正赛中他所执行的策略,汉密尔顿延长了第二个stint的里程,出站后(第52圈)汉密尔顿会领先塞恩斯。而随后勒克莱尔因为更换软胎而再次进站(第54圈),汉密尔顿再进一位。最后在第55圈左右,汉密尔顿会超越拉塞尔。此时出站不久的汉密尔顿相较于维斯塔潘有轮胎优势,汉密尔顿会追上维斯塔潘并完成超越。但在最后时刻,他可能会因虚拟安全车守住自己的位置,也可能因为软胎比维斯塔潘中性胎的衰竭程度更大而丢掉冠军。但无论如何,如果汉密尔顿拿了杆位,就像沃尔夫说的那样,他们很有可能能够拿下本赛季的第一个冠军。 F1

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皮亚斯特里在个人社交媒体上表示:“我了解到,在没有经过我同意的情况下,Alpine F1在今天下午晚些时候发布了一份声明,说我明年将会代表他们参赛。这是错误的信息,我还没有与Alpine签署2023年的合同。我明年将不会代表Alpine参赛。” F1

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BREAKING: Oscar Piastri will drive for Alpine in 2023!
(The 2021 Formula 2 champion graduates to Formula 1)
@OscarPiastri @AlpineF1Team

:sys_twitter: twitter.com/F1/status/15545006

正赛策略预测✍️三种轮胎策略:软胎-中性胎-中性胎 / 中性胎-硬胎 / 中性胎-硬胎-软胎软胎和中性胎的衰竭点预计出现在第24圈和第35圈(正赛共计70圈)轮胎剩余情况,拉塞尔、塞恩斯、勒克莱尔、汉密尔顿和维斯塔潘的剩余轮胎都相同,前十其余车手则少一套全新的中性胎。正赛期间大概不会出现降雨,过去8届比赛出现安全车/虚拟安全车的概率位63%。正常情况下进站损失19.7秒,安全车/虚拟安全车下进站损失为14秒。 F1

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Checo hits traffic on his final Q2 lap 😖
Watch all the key moments from qualifying 🎥

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RT Formula 2
JACK DOOHAN WIIIIINS IN HUNGARY!! 🏆
It’s a masterful performance by the Aussie who converts pole position into his second race win of the season 💫
@jackdoohan33 @AlpineF1Team

:sys_twitter: twitter.com/Formula2/status/15

Re More details on the latest Power Rankings and how results in France have affected the overall standings 👀
@aramco
f1.com/FrancePowerRankings

:sys_twitter: twitter.com/F1/status/15523178

RT W Series
𝗪 𝗦𝗘𝗥𝗜𝗘𝗦 𝗧𝗢 𝗥𝗔𝗖𝗘 𝗜𝗡 𝗦𝗜𝗡𝗚𝗔𝗣𝗢𝗥𝗘 📰 🇸🇬
After the summer break, will race at @F1NightRace, our first time racing in Asia, replacing Japan on the 2022 calendar. 📅
Read the full story. ⬇️

:sys_twitter: twitter.com/WSeriesRacing/stat

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小森林

每个人都有属于自己的一片森林,也许我们从来不曾走过,但它一直在那里,总会在那里。迷失的人迷失了,相逢的人会再相逢。愿这里,成为属于你的小森林。