#2025F1墨西哥城大奖赛 暖胎圈进行中!维斯塔潘、哈贾尔、角田裕毅、塞恩斯、博托莱托和加斯利用中性胎起步,阿尔本和科拉平托使用硬胎,其他包括前四在内的车手都是软胎。 F1 #2025F1墨西哥城大奖赛
首圈后诺里斯顺利领跑,勒克莱尔第二,汉密尔顿第三维斯塔潘上到P4,但拉塞尔认为卫冕冠军切弯应该把位置还给他,积分榜领跑者皮亚斯特里落到P9 F1 #2025F1墨西哥城大奖赛
又到赛前预测环节🤔谁能赢下赛季倒数第五站🇲🇽 F1 #2025F1墨西哥城大奖赛 网页链接
Chestappen 🥹维斯塔潘的老队友明年就将重返主场发车格🇲🇽 F1 #2025F1墨西哥城大奖赛 F1世界锦标赛的微博视频
正在直播|2025 F1墨西哥城大奖赛赛前车手巡游 网页链接
角田裕毅🤜🤛RA-2721965年墨西哥大奖赛,这辆标志性赛车为本田开启了F1分冠账户🏆 F1 #2025F1墨西哥城大奖赛
时光穿越六十年!角田裕毅驾驶1965年在墨西哥为本田赢得F1首胜的RA272😍 F1 #2025F1墨西哥城大奖赛 F1世界锦标赛的微博视频
#2025F1墨西哥城大奖赛 正赛策略预测👇五种不同的轮胎策略:中-软 / 中-硬 / 软-中 / 软-硬 / 软-中-软 去年的墨西哥大奖赛上车手们普遍选择中-硬的一停策略,但与去年不同的是,本周的轮胎配方为C2/C4/C5,就模拟来看,中-软的轮胎策略似乎可行度更大。轮胎性能衰减:每跑一圈,软胎耗时增加0.094秒,中性胎增加0.06秒,硬胎增加0.02秒。正赛中,与软胎相比,中性胎每圈耗时多0.26秒,硬胎多0.9秒。正赛圈速模拟:迈凯伦最快,红牛落后0.10秒排在第二,梅赛德斯落后0.30秒排在第三,法拉利落后0.35秒排在第四。红牛二队领跑中游集团,落后第一0.55秒,身后是威廉姆斯、Kick索伯、阿斯顿·马丁、哈斯,Alpine最后。正常进站损失为21.9秒,安全车/虚拟安全车下进站损失为12秒。 F1