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就是靠舱体反射阳光,事实上我们能看到的航天器过境绝大多数都是靠反光,但是有极少数例外,比如 @九天微星 家的“瓢虫”卫星,那上面是真有一组大灯泡的// @HolyBell的风 : 不懂就问,空间站为啥会亮啊,是金属机身反射的阳光吗

- 转发 @EasyNight : 21点29分,科学号实验舱成功对接到国际空间站,对接地点就在蒙古和中国边界上空。如果今天北京是晴天,原本能看到一次-3.4等的空间站过境——从时间看,最亮的那一刻,就是刚刚对接完成。

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这次抽风的是姿态调整推进器// @文爻林夕 : 主发动机没燃料吗[阴险]

- 转发 @EasyNight : 北京时间今天凌晨,原本已经对接好的“科学号”实验舱突然(原文用的是inadvertently and unexpectedly)点火喷射,把国际空间站喷歪了45°[允悲][允悲][允悲]。现在空间站姿态已经恢复,宇航员没事儿。

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有事没事的常回家看……哦不能回来,那就多发点照片吧,你的“同球”同学里有一位“好奇号”,那自拍照拍得,老多了[笑而不语]

- 转发 @天问一号祝融火星车 : 大家好,我是祝融号,最近一段时间地球上的小伙伴们都在给奥运健儿加油吧[挤眼]我也开始向难度发起挑战了,在完成对第二处沙丘地貌科学探测后,我继续向南移动,本周到达一片石块、撞击坑、沙丘分布密集的复杂地形地带。

后续,地面飞控人员将依据每日获取的导航地形图像,完成我的视觉定位和移动路径规划,控制我能安全穿越这片复杂地形。当路过感兴趣的科学探测目标时,我会利用表面成分探测仪和多光谱相机等科学载荷开展详细探测。在穿越途中,表面磁场探测仪、火星气象测量仪、次表层探测雷达等开机工作,获取科学数据。截至2021年7月30日,我在火星表面工作了75个火星日,环绕器在轨运行372天,两器状态良好,各系统工作状况一切正常哟[耶]

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科学号的推进剂已经全都喷完,这下踏实了。果然对待熊孩子的策略都是一样的——耗干他们的精力!/ @TarazedII : 科学号:“噫,我觉得我重心不太正,得调整下……舒服了!”

- 转发 @EasyNight : 北京时间今天凌晨,原本已经对接好的“科学号”实验舱突然(原文用的是inadvertently and unexpectedly)点火喷射,把国际空间站喷歪了45°[允悲][允悲][允悲]。现在空间站姿态已经恢复,宇航员没事儿。

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北京时间今天凌晨,原本已经对接好的“科学号”实验舱突然(原文用的是inadvertently and unexpectedly)点火喷射,把国际空间站喷歪了45°[允悲][允悲][允悲]。现在空间站姿态已经恢复,宇航员没事儿。

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“身大力不亏”,个头大了亮度也会增高的// @LiaWind : 国际空间站是真的亮。第一次尝试看天和天气不好,只看到了国际空间站。啥时候天和能再亮一点哈

- 转发 @EasyNight : 21点29分,科学号实验舱成功对接到国际空间站,对接地点就在蒙古和中国边界上空。如果今天北京是晴天,原本能看到一次-3.4等的空间站过境——从时间看,最亮的那一刻,就是刚刚对接完成。

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21点29分,科学号实验舱成功对接到国际空间站,对接地点就在蒙古和中国边界上空。如果今天北京是晴天,原本能看到一次-3.4等的空间站过境——从时间看,最亮的那一刻,就是刚刚对接完成。

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这闪闪发光的架势,感觉是在拍一件艺术品

- 转发 @Steed的围脖 : 以色列摄影师Michael Tzukran拍到了中国的天宫号空间站过境的清晰影像。目前还是一根长杆的形态,天和核心舱上的柔性太阳面板真抢眼呀~~

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谢谢你的分享,仰望星空永远是快乐的。不过谁能给菌菌解释一下图6那是什么情况[允悲]

- 转发 @ww巫ww : 虽然一开始就和朋友分享了夜空中很亮的星

但拉窗帘看见的时候还是觉得太漂亮了

那就晚点睡吧 蹭蹭蹭跑楼顶看星星

图一二有月亮参照简直不要太简单

图五六不认识单词 回来看原来是织女星

最后分享的是回家途中的晚霞

感觉每个毛孔都散发着舒服的气息

好喜欢呆家里呀

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按照江湖惯例,到了一个新地方后要去拜码头,但“科学号”显然不需要了。

图源:NASA。

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目前主流载人火箭使用的逃逸系统就是逃逸塔。它虽然是发射程序里第一个被抛掉的部件,但在保护航天员生命方面可是重中之重的角色。

- 转发 @航天员女教头黄伟芬 : 航天员如何3秒逃离火箭?

在长征火箭型谱中,你能一眼认出哪个是载人火箭吗?

有人可能会说,就是头顶“避雷针”的那个,答案只猜对了一半。这个像避雷针一样的装置其实名为“逃逸塔”,航天员靠它,3秒就能逃离火箭。

2018年10月11日发生的俄罗斯联盟MS-10载人飞船发射事故是自2003年哥伦比亚航天飞机失事以来,世界上又一次严重的、可能危及航天员生命的发射事故。

虽然这次发射任务失败,但两名航天员死里逃生。这均得益于火箭内一系列精心设计的保护措施,包括紧急逃逸塔以及在本次事故中起到重要作用的自动分离和重返序列等。逃逸系统在发射全过程中都处于工作状态。

逃逸系统全程保护航天员的安全,由低空和高空两种发动机组成,低空发动机配置在逃逸塔上,在火箭的顶部,高空发动机安装在整流罩上。

载人火箭长征二号F型运载火箭逃逸塔高8米,相当于3层楼那么高,安装在火箭整流罩的上方。

逃逸系统的任务是在火箭起飞前900秒到起飞后120秒时间段内,也就是飞行高度在0至39千米期间,万一火箭发生故障,逃逸塔可以在几十毫秒内瞬间点火,像拔萝卜一样,在3秒之内把航天员乘坐的轨道舱、返回舱拖拽出来。能拖拽多远呢?距离故障火箭约1500米以外,然后着陆到安全地带。

逃逸塔之所以能够“逃”,是因为上面有6台发动机提供动力,分别是1台逃逸主发动机、1台分离发动机和4台控制发动机。

其中,逃逸主发动机和分离发动机为逃逸塔飞行和分离提供动力;控制发动机学名叫“偏航俯仰控制发动机”,比前两种发动机都要小,别看它小,却发挥着非常重要的作用,就是它控制着逃逸塔偏航俯仰的姿态,发挥着横向、纵向的控制作用。

正常情况下,载人火箭在飞行到约120秒时,逃逸塔就分离了。

当逃逸塔抛掉之后,航天员还能够逃逸吗?

其实,在长征二号F火箭逃逸系统的设计中,从起飞到整流罩分离,逃逸模式有两种,一种是有塔逃逸,还有一种是无塔逃逸。

无塔逃逸就是在火箭飞行到120秒之后,也就是逃逸塔已经抛掉后,火箭逃逸系统依然能够发挥作用。这个时候,要靠火箭整流罩上的高空逃逸发动机。

在载人火箭整流罩的上方,有数台高空逃逸发动机和高空分离发动机。当火箭发生故障,整流罩上的逃逸控制器会接收到地面的逃逸指令,随后高空逃逸发动机和高空分离发动机先后启动,拖着航天员乘坐的轨道舱、返回舱与火箭分离,然后带着航天员落回地面。

所以,不管在任何情况下,火箭逃逸系统都能够保证航天员的生命安全。

来源/中国运载火箭技术研究院、太空梦想

:icon_weibo: weibo.com/5456131713/KqQKUpPhR

全景图里也有原图哦,一定要环顾一周看完全景

- 转发 @Steed的围脖 : 还记得登月第一人尼尔·阿姆斯特朗在月面上那张著名的“自拍照”吗?就是他给巴兹·奥尔德林拍的那张照片上,从对方宇航服面镜上反射出来的他自己。现在,视效艺术家Michael Ranger把面镜上的反光还原成了一幅全景图。抬头看,天上那个蓝色亮点会是地球吗? :sys_link: 微博全景图片
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小森林

每个人都有属于自己的一片森林,也许我们从来不曾走过,但它一直在那里,总会在那里。迷失的人迷失了,相逢的人会再相逢。愿这里,成为属于你的小森林。