【 ⋕小米汽车风波再起有车主委托律师维权 】 ⋕小米汽车交付量出现首次负增长 站在流量高点的小米汽车正遭遇流量反噬。从小米SU7高速智驾事故，到锁定最大马力，再到碳纤维前舱盖涉嫌虚假宣传，危机层层叠加，小米的“至暗时刻”显然并未结束。 ⋕数百名小米SU7Ultra车主要求退车 小米SU7 Ultra不仅被车主质疑车辆马力“先承诺后缩水”，首批交付的SU7 Ultra搭载的碳纤维挖孔机盖版车型也遭受质疑。在SU7 Ultra发布之初，小米官方和雷军的描述中，选装价格4.2万元的碳纤维双风道前舱盖“黑科技满满”。雷军提道：“碳纤维前舱盖，不仅改了外观件，内部结构也改了，双风道直接导向轮毂，支持轮毂散热。”尽管后续他删掉轮毂散热部分，但保留了内部结构更改的说法。一位额外花费4.2万元、等待了数月订购了碳纤维挖孔机盖的小米SU7 Ultra的车主用鼓风机对着挖孔机盖吹风时却意外发现，放在机盖上的纸巾竟然纹丝不动，这让其对“双风道”的空气动力学效果产生怀疑。此外，有车主在拆解后更发现，所谓的“双风道高效导流”碳纤维开孔，既无法有效引导空气至刹车系统，也未能产生下压力。对此，小米汽车方面回应称，小米SU7 Ultra的碳纤维双风道前舱盖，在满足复刻外造型的需求外，还提供部分气流导出和辅助前舱散热功能。“我们对此前信息表达不够清晰深表歉意。”小米汽车方面表示。不过，不少车主对于小米汽车的解释并不认可，其设计初衷虽然是“复刻原型车造型”，但用户认为这一回应避重就轻，未能直面功能实用性不足的核心问题。目前，已有网友建立退车群，甚至有车主委托律师维权。还有网友附上疑似多名小米SU7 Ultra车主的视频联合声明，在三分钟的视频里，几十名车主晒出订单截图，明确要求小米退车。在多重危机冲击下，小米汽车4月交付量环比下降3%—4.25%，出现首次负增长。未来，小米YU7计划于6—7月上市，如何快速修复品牌形象，重建市场信心，成为小米汽车亟待解决的关键问题。 @中国新闻周刊 小米“至暗时刻”还没过去
