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目前主流载人火箭使用的逃逸系统就是逃逸塔。它虽然是发射程序里第一个被抛掉的部件,但在保护航天员生命方面可是重中之重的角色。

- 转发 @航天员女教头黄伟芬 : 航天员如何3秒逃离火箭?

在长征火箭型谱中,你能一眼认出哪个是载人火箭吗?

有人可能会说,就是头顶“避雷针”的那个,答案只猜对了一半。这个像避雷针一样的装置其实名为“逃逸塔”,航天员靠它,3秒就能逃离火箭。

2018年10月11日发生的俄罗斯联盟MS-10载人飞船发射事故是自2003年哥伦比亚航天飞机失事以来,世界上又一次严重的、可能危及航天员生命的发射事故。

虽然这次发射任务失败,但两名航天员死里逃生。这均得益于火箭内一系列精心设计的保护措施,包括紧急逃逸塔以及在本次事故中起到重要作用的自动分离和重返序列等。逃逸系统在发射全过程中都处于工作状态。

逃逸系统全程保护航天员的安全,由低空和高空两种发动机组成,低空发动机配置在逃逸塔上,在火箭的顶部,高空发动机安装在整流罩上。

载人火箭长征二号F型运载火箭逃逸塔高8米,相当于3层楼那么高,安装在火箭整流罩的上方。

逃逸系统的任务是在火箭起飞前900秒到起飞后120秒时间段内,也就是飞行高度在0至39千米期间,万一火箭发生故障,逃逸塔可以在几十毫秒内瞬间点火,像拔萝卜一样,在3秒之内把航天员乘坐的轨道舱、返回舱拖拽出来。能拖拽多远呢?距离故障火箭约1500米以外,然后着陆到安全地带。

逃逸塔之所以能够“逃”,是因为上面有6台发动机提供动力,分别是1台逃逸主发动机、1台分离发动机和4台控制发动机。

其中,逃逸主发动机和分离发动机为逃逸塔飞行和分离提供动力;控制发动机学名叫“偏航俯仰控制发动机”,比前两种发动机都要小,别看它小,却发挥着非常重要的作用,就是它控制着逃逸塔偏航俯仰的姿态,发挥着横向、纵向的控制作用。

正常情况下,载人火箭在飞行到约120秒时,逃逸塔就分离了。

当逃逸塔抛掉之后,航天员还能够逃逸吗?

其实,在长征二号F火箭逃逸系统的设计中,从起飞到整流罩分离,逃逸模式有两种,一种是有塔逃逸,还有一种是无塔逃逸。

无塔逃逸就是在火箭飞行到120秒之后,也就是逃逸塔已经抛掉后,火箭逃逸系统依然能够发挥作用。这个时候,要靠火箭整流罩上的高空逃逸发动机。

在载人火箭整流罩的上方,有数台高空逃逸发动机和高空分离发动机。当火箭发生故障,整流罩上的逃逸控制器会接收到地面的逃逸指令,随后高空逃逸发动机和高空分离发动机先后启动,拖着航天员乘坐的轨道舱、返回舱与火箭分离,然后带着航天员落回地面。

所以,不管在任何情况下,火箭逃逸系统都能够保证航天员的生命安全。

来源/中国运载火箭技术研究院、太空梦想

:icon_weibo: weibo.com/5456131713/KqQKUpPhR

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