Alfa Romeo F1 Team ORLEN @[email protected]
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像素风特别涂装正式上线🧩启动，进入#2025f1西班牙大奖赛 关卡▶️💚 F1
在巴塞罗那进入像素风世界🧩数码改造loading…🖤💚 F1 #2025f1西班牙大奖赛 StakeF1车队Kick索伯的微博视频
这一脚KICK出了西班牙的整个盛夏🥵🇪🇸有些“特别”正在燥侯⏳ F1 #2025f1西班牙大奖赛 StakeF1车队Kick索伯的微博视频
NICO，可以载我去NICE吗？ [求饶] [求饶] F1 #2025f1摩纳哥大奖赛 霍肯伯格
🇲🇨摩纳哥赛道有多美？美就美在真的很美，拍起来就停不下来了发狠了忘情了不要命了咔咔咔📸 F1 #2025f1摩纳哥大奖赛
摩纳哥激情拍拍拍📸“皇冠上的明珠”之美18张图装不下💚🇲🇨 F1 #2025f1摩纳哥大奖赛 博托莱托 霍肯伯格
在摩纳哥如何在夹缝里宠粉👀请看Nico怎么做✒️ F1 #2025f1摩纳哥大奖赛 霍肯伯格
#2025f1摩纳哥大奖赛 正赛🎙️博托莱托💬：“摩纳哥素来有着激烈的排位赛和自由练习赛，但正式比赛常常因为超车困难而显得平淡。今天也一样，尽管本场引入了新的轮胎规则，但并未起到应有效果，反而让比赛节奏更慢。每位车手都以低于真实水平四、五秒的圈速在跑，没有明显的轮胎衰退，超车几乎无从谈起。”“第一圈我与安东内利发生了碰撞，这直接让比赛陷入被动。可惜的是，我在发夹弯外线完成了一次干净利落的超越，正当地取得了位置，但他在8号弯试图反击时有些过于激进，有些走大了，我为了避免与他碰撞，不得不避让，却因此撞墙，损坏了前翼，也毁了整场比赛。这确实令人沮丧。要是没有那次事故，我们本来也可能争取主动去打团队配合，说不定还能有所收获。展望未来，车队会继续努力改进赛车和相关设定，希望这能帮助我们提升排位和比赛成绩。如果我们能更稳定地进入Q2，甚至偶尔冲击Q3，那我们就能更接近积分区，展开真正的争夺。” F1 博托莱托
#2025f1摩纳哥大奖赛 正赛🎙️霍肯伯格💬：“我起步不错，第一圈就提升了一个位置，但之后的比赛进程并不如我们所愿。不幸的是，我经常被困在车阵中，很明显，主要原因是前方车队在执行策略性配合，为了给队友拉开进站窗口，他们每圈慢了三到五秒，这严重影响了我的比赛节奏。对我来说，这场比赛开起来不太好受，显然，团队配合是这项运动的一部分，但从比赛角度来看，这不是大家期望看到的。现实是，只有从前十起步或许才能避免这种局面。虽然我们的策略和进站都执行得很到位，但在这种情况下，我们实在难以争取到更好的成绩。” F1 霍肯伯格
#2025f1摩纳哥大奖赛 正赛🎙️车队领队乔纳森·惠特曼💬：“摩纳哥大奖赛更像是一场由规则主导，而非纯粹靠赛车实力的比赛。首圈，博托莱托在6号弯外线强势超车争取位置，但安东内利在8号弯的晚刹车导致他们之间发生碰撞——我会将这定义为一次比赛事故。结果是，博托莱托不得不进站更换鼻翼和轮胎，随后他在第35圈，也就是塞恩斯在场上压缩车阵时换上软胎。“霍肯伯格方面，我们在第12圈进站换上硬胎，当时劳森正在拖慢比赛节奏，第44圈我们与阿尔本同步进站换软胎。在这个超车难度极高的赛道上，比赛最终是由策略决定的——部分车队也确实很好地利用了新的运动规则：红牛二队、威廉姆斯和梅赛德斯进行团队协作，的确让我们的比赛变得更艰难。”“虽然我认为博托莱托与安东内利之间的碰撞只是比赛期间的激烈对抗，但从整个运动的角度来看，我们还是需要认真审视一下拉塞尔的处罚，并从中吸取经验——尤其是在像本场这样高度受限于轮胎强制使用规则的比赛中。下一站是巴塞罗那，希望我们能看到更多真正的‘赛车’。”
在摩纳哥的狭窄街道上，向前推进的机会有限🏁🇲🇨期待我们在三连赛最后一站——巴塞罗那的表现👊 F1 #2025f1摩纳哥大奖赛 霍肯伯格 博托莱托
摩纳哥暖胎圈进行中🔛霍肯伯格 🇩🇪 P13（中性胎）博托莱托 🇧🇷 P16（中性胎） F1 #2025f1摩纳哥大奖赛
摩纳哥大舞台🪩Nico&Gabi邀请你一起来🇲🇨💚 F1 #2025f1摩纳哥大奖赛 霍肯伯格 博托莱托 StakeF1车队Kick索伯的微博视频
F1碰上足球⚽🏎️Nico欢迎 @穆西亚拉Musiala 、阿方索•戴维斯、凯文•特拉普前来拜访💚 F1 #2025f1摩纳哥大奖赛 霍肯伯格
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