费尔南多将重返AMR25参加FP2。此前他选择不参加本周末的第一个练习阶段以减少他在赛车里的时间，因为他需要克服背部肌肉伤病。在今天上午接受了进一步的治疗并且得到FIA的许可之后，费尔南多将回到AMR25中与兰斯一起出场。费利佩·德鲁戈维奇早些时候与兰斯合力在FP1中完成了诸多测试项目，收集了重要的数据，以便车队可以继续评估近期的赛车升级。
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| 勒芒、瑞士慢生活以及与阿德里安·纽维共同寻找完美的座椅位置。刚刚完成个人第7个电动方程式赛季的斯托菲尔，和我们聊一聊他忙碌的2025上半年。 [转向专栏 | 范多恩谈勒芒、瑞士慢生活及与纽维一起研究完美座椅位置](https://weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309405194901276459248) |
车队声明:“比利时大奖赛结束后的几天里，费尔南多·阿隆索一直在应对背部肌肉伤。今天上午他仍在接受治疗，因此他选择不参加FP1。费利佩·德鲁戈维奇将与兰斯·斯特罗尔一起在FP1出场。我们将在适当时候决定费尔南多是否参加FP2以及本周末余下的阶段。”
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媒体日发言🎙️一起回顾一下两位车手在#2025F1匈牙利大奖赛 前说了什么👇“目前中游集团竞争非常激烈，有10辆赛车的速度差距在0.2到0.3秒以内——我们希望跻身前列。”——费尔南多·阿隆索“工厂还在持续推进各项工作，我们也在不断努力提升赛车性能，目标是更具竞争力。”——兰斯·斯特罗尔
与Pepperstone一起为#2025F1匈牙利大奖赛 寻求平衡之道。探索这条赛历上最狭窄、技术含量最高的赛道之一的关键平衡⬇️ @胡椒石头聊金融 空气动力学较高的尾翼角度产生更多下压力。这能增加抓地力但阻力会变多，也就降低直线速度。考虑到亨格罗宁的长直道极少，且布局紧凑、弯道密集，因此要在弯道中获得最大抓地力，高下压力的设置是关键。悬挂匈牙利有许多低速至中速弯道，赛车需要灵敏的操控性和最小的车身侧倾——而坚硬的悬挂设置能满足这一点。轮胎弯道接踵而来，加上赛道温度通常较高，意味着轮胎磨损高于赛季平均水平。 阿斯顿马丁沙特阿美F1车队的微博视频
