从一大早就在赛道门口迎接，到格子旗落下很久之后仍在那里欢呼在铃鹿感受到满满的活力和热情💚#2025F1日本大奖赛 阿斯顿马丁沙特阿美F1车队的微博视频
唤醒赛车忙碌的赛道工作又要开始啦#2025F1日本大奖赛 比赛日
沙特阿美《赛事复盘》带来#2025F1日本大奖赛 周六排位赛报告⬇- 今天的风向改变了180度，从第2弯到第7弯有顺风，导致这些弯里抓地力减少。根据这个情况以及模拟器的成果，我们在FP3前对AMR25的设置做了修改。- FP3里两次草地起火引发的红旗带来干扰，但兰斯和费尔南多用硬胎和中性胎合计跑了33圈。- 排位赛里，兰斯在Esses遭遇了强烈的顺风。额外20公里/小时的风速致使他没能进入Q2。- Q2又被草地起火引发的红旗打断。重新开始后，费尔南多做出1:27.897，位列P13。🎙️费尔南多·阿隆索“我感觉昨天挺有竞争力，但我认为随着风向的改变，我们今天不快。我对排位赛里我的那几圈都很满意，我们在Q1里P14，在Q2里P13，因此我认为这就是我们的速度。我们需要提升我们赛车的性能以进入Q3。明天我们将为积分区的名次而战。”🎙️兰斯·斯特罗尔“今天的排位赛很有挑战性。FP2和FP3里的红旗让我们没能用软胎做练习，给正确理解赛车增加了难度。不幸的是，当我在做最后一圈冲刺时，一股强风导致赛车失去平衡，迫使我在第6弯跑偏。结果我没能进入Q2。明天可能下雨，我们会争取在比赛里把握任何出现的机会。”🎙️安迪·考威尔“我认为费尔南多在排位赛后的评价合理反映了我们眼下的速度，这是我们今天能取得的最好成绩。在整场排位赛中，我们考虑了很多设置调整，但费尔南多在Q2中决定不做进一步的修改。这是正确的决定，他在最后一圈里提升了零点几秒。兰斯由于强烈的顺风在第6弯跑偏之后，他的排位赛提前结束。那股风比他前一圈里遇到的快12公里/小时，导致他跑出去后冲过砂石区。我们知道今天风会带来影响，但他只是不太走运。明天一切都有可能，特别是天气预报显示会下雨。”
费尔南多以P14的成绩进入Q2。兰斯的排位赛结束，他位于P20。#2025F1日本大奖赛
FP3结束。结束时的红旗打断了我们用软胎进行的练习。#2025F1日本大奖赛
FP3过半。回到车库，汇报目前的情况，以最大限度地利用最后的30分钟。#2025F1日本大奖赛
FP2，你又来了吗？由于草地起火，最后一次练习出现红旗。#2025F1日本大奖赛
这周末的最后一次练习开始，我们的二人组驶上赛道。#2025F1日本大奖赛
今天是#2025F1日本大奖赛 的排位赛日。这条赛道的每个弯角都有故事。和我们一起观赛的小伙伴举个手？ [举手]
与Pepperstone一同剖析#2025F1日本大奖赛 的最佳赛车设置方案。铃鹿赛道是将F1赛车推向绝对极限的赛道。在这里找到完美的设置是一个由数据驱动的复杂平衡。让我们来探究一下针对铃鹿赛道在设置方面的关键权衡点⬇️ @胡椒石头聊金融 空气动力学较高的尾翼角度产生更多下压力。这能增加抓地力但阻力会变多，也就降低直线速度。鉴于铃鹿有曲折的高速弯道和快递的变向，下压力是本周末的侧重点。悬挂铃鹿高速的特性要求赛车有非常牢固的悬挂，但仍然需要足够的柔软度以使用发车/终点直道之前慢速减速弯道的路肩。轮胎连续不间断的高能量弯道和不给喘息机会的直路使得铃鹿对于轮胎考验极大。倍耐力准备了最硬的3款配方轮胎，但仍然看起来是2次进站的比赛。 阿斯顿马丁沙特阿美F1车队的微博视频
