阿斯顿马丁高知特F1车队 @[email protected]

摩纳哥的周五到此结束🇲🇨 #2025F1摩纳哥大奖赛

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阿德里安正密切关注着FP2的发展……👀#2025F1摩纳哥大奖赛

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我们的首席合作伙伴Maaden在摩纳哥荣登尊贵的#AMR25 引擎盖位置，一起庆祝其对我们车队的鼎力支持。

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车库团队太给力了，兰斯的赛车已经完成调整并在FP2里出场🙌前半小时里出现了2次红旗#2025F1摩纳哥大奖赛

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阿德里安在摩纳哥🔍#2025F1摩纳哥大奖赛

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Valhalla在摩纳哥兜兜风！🔥 @阿斯顿马丁中国 #2025F1摩纳哥大奖赛 阿斯顿马丁沙特阿美F1车队的微博视频

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在摩纳哥的FP1结束#2025F1摩纳哥大奖赛

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充分利用最后几分钟的时间➡️#2025F1摩纳哥大奖赛

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在港湾边飞驰，太摩纳哥了！🛥️#2025F1摩纳哥大奖赛

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出发去赛道🇲🇨 #2025F1摩纳哥大奖赛

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一切准备就绪，准备参加FP1#2025F1摩纳哥大奖赛

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周五粉丝论坛～🫶#2025F1摩纳哥大奖赛

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这不只是周边更是文化的具象表达桑坦杯限定系列现已上线，速来！解锁DROP有机会赢取周边、签名足球以及桑坦杯门票👇 网页链接 阿斯顿马丁沙特阿美F1车队的微博视频

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祝我们的测试兼替补车手费利佩·德鲁戈维奇生日快乐！💚

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数据驱动，由Pepperstone呈现：最大下压力和软悬挂设置，让我们来探索#2025F1摩纳哥大奖赛 的关键权衡⬇️ @胡椒石头聊金融 平衡之道 每一条赛道都是一场精妙的平衡博弈。我们对赛车极致设置的追求，既靠数据驱动，更源于对突破极限的执着。 空气动力学更高的尾翼角度会产生更大下压力，这能增加抓地力，但也会增加空气阻力，从而降低直线行驶速度。 在摩纳哥，赛车会采用最大下压力设置——毕竟这条赛道几乎没有高速路段。 悬挂在摩纳哥，因为弯道首尾相接，整圈都需要出色的抓地力与牵引力。为此，车队会将悬挂尽可能调软。 轮胎倍耐力为摩纳哥带来了全系列中最软的3款轮胎配方。相比F1赛历上其他赛道，这里对轮胎管理的顾虑少很多。 阿斯顿马丁沙特阿美F1车队的微博视频

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桑坦杯门票最后入手机会！5月23日23:00（北京时间）前报名，逾期即止！👉 网页链接

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和纽维聊两句🤝#2025F1摩纳哥大奖赛

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早安 [太阳] 更新一波来自#2025F1摩纳哥大奖赛 的工作照🎙

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