回到麦吉尔Desautels管理学院，开启我们的加拿大比赛周。我们继续与高知特一起在我们的所到之处留下印记。学生们向车队展示了利用Gen AI得出的创意想法，还参与了一系列关于商业与F1 交叉领域的讲座 。
“车迷的支持一直是我的动力，而过去两周更是额外的动力。”兰斯透漏了自己手术的康复细节，分享了车迷支持对他的意义，并谈到了阿斯顿·马丁沙特阿美的第100场大奖赛⬇️ 焦点：兰斯·斯特罗尔谈复出参加主场大奖赛
别错过加拿大的每分每秒🇨🇦#2025F1加拿大大奖赛 比赛时间（北京时间）👇6月13日 FP1 01:30/FP2 05:006月14日 FP3 00:30/排位赛04:006月15日 正赛 02:00F1学院赛程（北京时间）6月13日 FP1 23:05/排位赛 06:306月14日 第1场比赛 21:15/第2场比赛 02:506月15日 第3场比赛 22:55
与Pepperstone一起为#2025F1加拿大大奖赛 寻求平衡之道🔍探索这条高速且低下压力赛道上的关键权衡 ⬇️ @胡椒石头聊金融 空气动力学 更高的尾翼角度会产生更大下压力，这能增加抓地力，但也会增加空气阻力，从而降低直线行驶速度。 在加拿大，因为赛道有好几段长直道，因此赛车所需的下压力低于赛季平均水平。悬挂出色的机械抓地力能让赛车出弯更顺畅。这一点很关键，因为吉尔斯・维伦纽夫赛道多个弯道后紧接着高速直道。轮胎 在蒙特利尔，轮胎承受的压力低于平均水平，因为许多弯道属于低速或中速。 阿斯顿马丁沙特阿美F1车队的微博视频
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“我很高兴能在本周末回到车队，参加主场大奖赛。我一直努力拼搏，为在蒙特利尔观众面前比赛做好准备。治疗后我感觉很好，本周在保罗·里卡德做了测试来进行准备。感谢大家的支持，周末见！”兰斯·斯特罗尔确认他将在本周末重返AMR25，参加#2025F1加拿大大奖赛 。
ICYMI⚠️2026年赛历已经出炉，千万不要错过这些重要的日子⬇️ 2026年一级方程式赛历公布
本周，大家对我们的热烈支持一定会只增不减💚先从线上评论区开始吧👇 阿斯顿马丁沙特阿美F1车队的微博视频
阿斯顿·马丁小队集结完毕！Valkyrie Hypercar和Vantage GT3准备就绪，出击#勒芒24小时耐力赛
| “我们要开发新的变速箱、后悬挂系统、我们自己的进站设备、还有各种软件。准备好成为厂商车队是一项巨大的任务——也是一个巨大的机遇。”执行董事鲍勃·贝尔谈及2026年我们将过渡到厂商车队⬇️ [通往2026之路 | 第1部分：冰山一角——F1新时代及规则变化解析](https://weibo.com/ttarticle/x/m/show#/id=2309405165125941461223&wb_client=1) |
