阿斯顿马丁高知特F1车队 @[email protected]

周五自由练习结束🎬#2025F1伊莫拉站

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伊莫拉赛道边视角，一切尽在眼前👀#2025F1伊莫拉站

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第2节自由练习进行中🫡#2025F1伊莫拉站

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准备再次出发FP2正在加载中……#2025F1伊莫拉站

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欢迎我们的TikTok内容创作者来到#2025F1伊莫拉站 围场💚 阿斯顿马丁沙特阿美F1车队的微博视频

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C6轮胎迎来首秀🛞本节练习是AMR25首次使用C6软胎#2025F1伊莫拉站

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第1节自由练习结束🤝#2025F1伊莫拉站

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本周末的第一轮练习🇮🇹#2025F1伊莫拉站

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在阳光下驶上赛道，开启FP1啦☀️#2025F1伊莫拉站

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在粉丝区感受到粉丝们的热烈支持💚#2025F1伊莫拉站

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FP1准备中🔧 我们一会儿见啦#2025F1伊莫拉站

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别忘了今晚与我们一起共度周五🫡#2025F1伊莫拉站

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媒体日已过完，比赛日还远吗？#2025F1伊莫拉站

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简约有型😎#2025F1伊莫拉站

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唤醒你的周五，从伊莫拉花絮开始🇮🇹#2025F1伊莫拉站 阿斯顿马丁沙特阿美F1车队的微博视频

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与Pepperstone一起为#2025F1伊莫拉站 寻求平衡之道。 伊莫拉结合了弯道与高速直道，让我们探索在这条历史悠久赛道上设置赛车的关键权衡⬇️ @胡椒石头聊金融 空气动力学 更高的尾翼角度会产生更大下压力，这能增加抓地力，但也会增加空气阻力，从而降低直线行驶速度。 伊莫拉赛道兼具高速路段与慢速弯道，因此需要平衡的空气动力学设置。悬挂系统 由于伊莫拉是一条狭窄的赛道，赛车必须能够良好地通过路肩。悬挂系统需满足这一需求，并在过弯时提供足够的牵引力。 轮胎倍耐力将在艾米利亚-罗马涅大奖赛首次启用C6轮胎——这是其2025年轮胎系列中最软的配方。本周末赛事指定C4为硬胎，C5为中性胎。 阿斯顿马丁沙特阿美F1车队的微博视频

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“我们目前正在评估和审查适用于今年赛车的工程方法，这些方法也将为 2026 年及以后打下良好的基础。”车队领队安迪·考威尔对本周末的比赛进行了展望⬇️ 焦点：安迪·考威尔谈论提升1%的性能、伊莫拉升级和新风洞的效果

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欧洲赛事的大本营 ——The House

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本周末2025赛季的欧洲段开始啦查阅我们的#2025F1伊莫拉站 赛程安排👇比赛时间（北京时间）5月16日 FP1 19:30 / FP2 23:005月17日 FP3 18:30 / 排位赛 22:005月18日 正赛 21:00

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“不能完全依赖数据，必须深入了解他们的思维。”阿德里安·纽维透露了对自己新车队的真实看法以及他为何需要深入了解兰斯和费尔南多的思维方式来打造更快的赛车。 UNDERCUT｜阿德里安·纽维的首次采访 阿斯顿马丁沙特阿美F1车队的微博视频

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