与Pepperstone一起分析#2025F1澳大利亚大奖赛 的最佳赛车设置方案。这是一种要求精细的平衡艺术，每一条赛道的情况都不同，我们对最佳设置的追求，靠的是数据以及对不断优化的执着。让我们一同探究阿尔伯特公园赛道上的关键权衡点⬇️ @胡椒石头聊金融 空气动力学更高的尾翼角度会产生更大的下压力。这能提升抓地力，但会增加空气阻力，从而降低直线速度。阿尔伯特公园赛道设有四个DRS（可调式尾翼减阻系统）区域，在排位赛单圈中可降低阻力，因此车队可以在正赛中设置更大的下压力，以获得更好的抓地力和轮胎耐用性。悬挂系统阿尔伯特公园赛道既有狭窄弯道、高速路段，赛道表面又颠簸起伏，这给轮胎带来极大压力。轮胎更硬的悬挂能提升空气动力学稳定性，但在阿尔伯特公园赛道，较软的悬挂设置能更有效地缓冲赛道颠簸，并在狭窄弯道驶出时提升轮胎抓地力。 阿斯顿马丁沙特阿美F1车队的微博视频
墨尔本早晨与当地跑步俱乐部Run South Yarra 一起度过。#2025F1澳大利亚大奖赛
“今年有很多新手参加F1，这说明像我这样的年轻车手也有机会。”杰克透露了他在F2赛季的远大目标、驾驶我们的新模拟器的感受、为什么#2025F1澳大利亚大奖赛 是最棒的赛事之一⬇️ 转向专栏｜杰克·克劳福德：“让我们去比赛和打板式网球吧”
很高兴澳大利亚板球运动员格伦·麦克斯韦尔来到我们的车库🏏#2025F1澳大利亚大奖赛
深入了解我们的新风洞👇 - 转发 @阿斯顿马丁沙特阿美F1车队 : 阿斯顿·马丁沙特阿美一级方程式车队已开始使用位于银石AMR技术园区的新风洞，在2025年国际汽联一级方程式世界锦标赛前夕完成了一个重要的里程碑。 这一先进的风洞是阿斯顿·马丁沙特阿美的最新拼图，而车队将在2026年转变为完整的厂商车队。作为车队的国际汽联指定风洞，它将用于支持今年AMR25的开发，同时重点用于车队 2026年赛车。 风洞位于一栋 60580立方米的建筑内，该建筑还包括最先进的快速成型制造设备和模型制造区，用于制造高度精密的60%比例新赛车模型，从而实现快速开发和更高的运营效率。 使用自己的风洞标志着阿斯顿·马丁沙特阿美在未来挑战世界冠军的征程中迈出了重要的一步，利用其员工、技术和方法的力量继续向前方前进。 阿斯顿·马丁沙特阿美一级方程式车队首席执行官兼领队安迪·考威尔说： “感谢为我们在AMRTC建立自己的风洞设施做出贡献的所有人。在如此紧迫的时间内，将外部合作伙伴和内部新技术紧密结合在一起，这项任务令人印象深刻。该设施提供了新技术，使空气动力学专家能够更详细地观察F1赛车复杂的流动物理特性。在这里，一切都在同一屋檐下，这对我们从2026年起成为一支全面运作的厂商车队极为有利。”
沙特阿美呈现的《赛事复盘》带来#2025F1澳大利亚大奖赛 周五工作总结周五复盘 -上个月在巴林进行了忙碌而富有成效的3天测试，周五是我们进一步了解新车AMR25的最后机会。–今天进行了短距离和长距离的混合测试，车队通过单圈表现评估赛车排位赛的速度，通过更长距离的表现评估周日的速度。-兰斯和费尔南多都跑出了不错的里程数，在两节练习中一共跑了 98 圈。-车队在两辆赛车上尝试了几种不同的赛车设置，继续优化AMR25以适应高速的阿尔伯特公园赛道，在这条不同于巴林国际赛道的赛道上进一步了解其优势和需要进一步改进的地方。🎙️兰斯·斯特罗尔 “很高兴回到阿尔伯特公园。赛道流畅，速度很快。我们今天进行了大量的练习，继续学习AMR25。两次练习都进入前10真是不错，但显然明天才是真正重要的。我们发现了一些积极因素，但也发现了一些我们想要改进的地方，所以今晚我们会为排位赛努力优化赛车。”🎙️费尔南多·阿隆索 “进入新赛季的第一个大奖赛周末很不错。我们将继续了解AMR25，今天我们尝试了一些不同的设置，以明确我们本周末接下来的方向。当然，今天才星期五，所以有很多东西需要研究和分析，我们将在排位赛之前的今晚完成这些工作。”
拥抱澳洲的体育精神 🏏在#2025F1澳大利亚大奖赛 前， 佩德罗·德拉罗萨与澳大利亚板球运动员格伦·麦克斯韦尔来到墨尔本板球场一起在三柱门前测试他的潜力。 阿斯顿马丁沙特阿美F1车队的微博视频
重要的一天车队为AMR25首个比赛周末做了数月的准备，目前正在收集所有能收集的数据。#2025F1澳大利亚大奖赛
我们期待已久的时刻到了比赛周末从此开始#2025F1澳大利亚大奖赛
