“干得好，伙计们，干得好。”感谢我们的车组成员在Q1开始前准备好了两辆赛车#2025F1美国大奖赛
排位赛开始不久便出现了红旗，但我们随时准备回到赛道上做计时圈👊#2025F1美国大奖赛
通过集体努力，我们的赛车已经为排位赛准备就绪#2025F1美国大奖赛 阿斯顿马丁沙特阿美F1车队的微博视频
车队如何估算单圈时间？⏱️性能的终极衡量标准——单圈时间，是用单圈长度除以赛车平均时速来估算的#2025F1美国大奖赛
每一秒都至关重要排位赛前，我们的车队成员正在车库两侧全力为兰斯和费尔南多准备赛车#2025F1美国大奖赛
在第1弯发生事故后，兰斯的冲刺赛也提前结束#2025F1美国大奖赛
充满戏剧性的第一圈费尔南多的比赛不幸结束，兰斯进站更换了新的前翼和新轮胎#2025F1美国大奖赛
#2025F1美国大奖赛 冲刺赛➕排位赛能否看到爆肝的你？ [举手]
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这份邀请，献给所有心怀好奇的探索者、骨子里流淌着工程师血液的追梦人，以及正在寻找科学起点的新生力量。我们读懂了你的好奇，我们共鸣着你的热忱。此刻，正是你推开科学之门的邀请函。⬇️ 网页链接
当F1赛车加速或刹车时，其重量会向前或向后转移，而转弯时重量则会横向转移。这种横向重量转移会改变每个轮胎的抓地力水平。发现科学⬇️
从风洞测试到维修区指挥墙，速度与智慧在奥斯汀交汇融合。首席信息官Fabrizio Pilotti与CoreWeave公司首席战略官Brian Venturo在加速人工智能峰会上探讨了人工智能如何重塑比赛策略、模拟和速度本身。
#2025F1美国大奖赛 期间我们在社交媒体上找到F1粉丝们针对这项运动背后科学提出的一些烧脑问题，随后请了我们的工程团队来做解答🔍 🆀: 如果有的话，F1 赛车什么时候会由引擎主导？ 🅐： F1 赛车要么“由抓地力主导”，要么“由动力主导”；两者之间的比例因每条赛道和赛车的规格而异。 对于现役F1赛车来说，摩纳哥大约60%由抓地力主导和40%由动力主导……而蒙扎大约有30%由抓地力主导和70%由动力主导。 简单来说，当你踩下100%油门且后轮不再打滑时，你就是由动力主导了……🆀: 什么是升阻比，为什么它很重要？ 🅐：这是下压力（负升力）和阻力之间的关系，通常被称为空气动力学效率。这一点很重要，因为在由抓地力主导的赛道部分，你需要下压力，但在由动力主导的赛道部分则不需要阻力。 下压力和阻力本质上是相互联系的。基础版赛车的开发基于最佳升阻比，之后可以通过更换前后翼进行微调。🆀：刹车平衡和刹车迁移有什么区别？🅐：工程师将刹车平衡称为前后扭矩平衡——为前轴和后轴分配多少制动力，在直线上时，前轴的扭矩值通常为55%-60%。然而，当车辆进入弯道时，工程师会利用刹车迁移将扭矩平衡向后移动，防止前轮胎在卸下负荷时抱死。 在现代F1赛车上，这由线控刹车（BBW）系统管理。
